以電池充放電為核心的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種冷卻方式。其中液冷散熱具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點，在乘用車中較為普及。

液冷模式即電池采用水冷方式換熱，可以通過多種方法實現(xiàn)：

第一種方式是埋管冷板，是增加一個流道與制冷循環(huán)耦合起來，通過制冷劑將電池的熱量帶走。

特點：埋管冷板是最簡單的冷板形式，只需將管埋入基板中，可較大程度地提高使用壽命和熱性能。

第二種方式是深孔鉆冷板，通過在鋁板的上鉆一系列孔以形成多個流路，先確定入口和出口流體路徑，再垂直于主流體路徑鉆一些孔，然后將部分孔堵塞以形成連續(xù)的冷卻液路徑。

特點：這種冷板的優(yōu)點是在制造過程中沒有熱邊界，鋁板也沒有熱應力，因此更容易實現(xiàn)平整度。

第三種方式是釬焊冷板，是將兩張鋁板通過沖壓、釬焊的方式焊接到一起，形成流道。釬焊式水冷板也是當前熱門方式之一。

特點：釬焊冷板是當前熱門方式之一，具有強度高、工藝簡單、壽命長的特點，成本較吹脹冷板稍高。

第四種方式是吹脹冷板，是將兩張鋁板，通過熱軋軋制在一起，在進行吹氣加壓形成流道。

特點：吹脹工藝液冷板生產效率高、成本較低，但強度較釬焊冷板稍有不足。

釬焊式水冷板材料的選擇：

常用的電池用釬焊水冷結構主要有兩種：水冷板結構和直冷板結構。多數(shù)鋁質釬焊板產品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結構，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進行持續(xù)降溫。水冷板材料的選擇主要考慮其強度、成型性和產品的耐腐蝕能力。

明泰鋁業(yè)作為國內大型的鋁板帶箔生產廠家，早在2008年便成功開發(fā)了水冷板釬焊復合材料的生產工藝，當前可供應4343/3003、3003mod/4343、3003mod、3003mod/4045、3003/4045、4343/3003/4343等幾種熱交換器用鋁合金復合板，已在主流廠商驗證通過，實現(xiàn)批量穩(wěn)定生產。

明泰鋁業(yè)子公司義瑞新材料單機架雙卷取熱軋更加適合生產水冷板等復合材料，該熱軋工作輥長度 2600mm，可以生產更寬更長的水冷板，符合未來市場需求。